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YAMAHA LL-TA – ブレーシング浮き

サウンドハウス

YAMAHA LL-TA

Repair of the Day

YAMAHA LL-TA

ヤマハのアコースティックギター。

どのモデルを弾いても安定のヤマハサウンド。

弦高が高い?

弾いていて弦高が高いと感じる事はありませんか?

ネックを調整してサドルを下げれば大丈夫ですよね?

というお問い合わせがとても多いです。

ネックが反って弦高が高くなる事は多いですが、弦のテンションでネックと共に

ボディも変形している事があります。

ブリッジ付近が盛り上がってしまった場合、相対的に弦高が上がってしまいます。

ボディの変形だけならいいのですが・・・

ブレーシング(力木)チェック

裏板を叩くと異音がするので内部をチェックします。

手を入れようと思ったら、何やら見慣れないパーツが・・・

ヤマハの開発したアクチュエーター(加振器)という装置。

リバーブやコーラス信号を振動に変換してギター全体に伝える構造みたいです。

一旦取り外します。

これで接着が出来るようになりました。

固着して1週間ほど放置。

アクチュエーター

アクチュエーターの裏側はこんな風になっていました。

生音で弾いた状態でもエフェクト振動をボディに振動させる仕組み。

出音は新体験なサウンド。

これって話題になっていたんですかね?

サウンドにすっかりハマってしまいました。

ネック調整

弦を張る前に指板をバフで磨きました。
続いてネック調整。

少し順反りですね。

この状態で弦高は3.5mmくらい。
トラスロッドを調整してストレートに。

これで弦高は2.5mmくらいまで下がりました。

これで弾き心地はだいぶ変わりました。

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